El sueño del tranvía regresa al Valle (o El 2011 esta cada vez más cerca)

El Cabildo confía tener en 2011 la solución técnica más viable para el proyecto

Gabriela Gulesserian

La Orotava

Unir los municipios de La Orotava y Puerto de la Cruz es un sueño que comenzó hace exactamente diez años y que ahora, con la redacción del proyecto del futuro tren del Norte, ha regresado a los planes de algunos dirigentes políticos. Éste es el caso, por ejemplo, del alcalde de la Villa, Isaac Valencia, una de las personas que ha defendido la puesta en marcha de un monorraíl. O al menos así lo recordó hace unos quince días el presidente del Cabildo tinerfeño, Ricardo Melchior, durante una rueda de prensa en Los Realejos, quien también se mostró partidario del mismo.

La idea, que finalmente no llegó a materializarse, tenía una doble función, cubrir la demanda de movilidad de la ciudadanía y por otro, servir de atractivo turístico del Valle, razón por la cual también se incluyó posteriormente a Los Realejos. De hecho, su trazado, que comenzaba en lo que será el futuro muelle deportivo y pesquero de Puerto de la Cruz, cruzaba por la costa, atravesaba el barranco de Martiánez, y subía a La Orotava por el casco, con una parada en la Casa de los Balcones, entre otros lugares significativos, recuerda Isaac Valencia. Desde ese punto, continuaba hacia Los Realejos por las medianías, en concreto, por La Perdoma, y volvía a la ciudad turística, también por la zona costera.

El proyecto, que según el mandatario villero "ya está redactado" e "iba sobre pilares", en ese momento no prosperó.

Sin embargo, el entonces alcalde portuense Salvador García (PSC-PSOE) asegura que las conversaciones mantenidas al respecto fueron "muy primarias" y no se profundizó demasiado porque se pusieron "pegas razonables" al proyecto. La primera de ellas, recalca, fue la financiación, dado que la iniciativa "era muy costosa y se podía ver agravada en el caso de ser necesario realizar expropiaciones". Por otro, añade, el impacto medioambiental que iba a causar y las reacciones adversas que ello suscitaría en toda la comarca. Sin embargo, ello no implicaba que el grupo de gobierno de entonces reconociera la necesidad de contar con un transporte colectivo "más potente", apunta.

"Ahora es el momento idóneo para retomarlo", insiste Valencia, y la corporación insular también lo cree así. De hecho, estudiará varias opciones para conectar las tres localidades y para que Puerto de la Cruz no se quede fuera del proyecto ferroviario, ya que la parada más próxima será la de La Orotava.

Posibles alternativas

Las alternativas que se contemplan son la construcción de un carril bus, un corredor de transporte segregado, un tren cremallera, un monorraíl, o un tranvía. Esta opción es, quizás, una de las más complicadas debido a la orografía del terreno, ya que este tipo de transporte sólo sube una pendiente de entre un 7% y un 9% y en el Valle es superior.

El consejero insular de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, asegura respecto a este asunto que, una vez aprobado el avance del Plan Territorial del Transporte Público, se recogerán datos sobre la demanda que existe en la zona y, en función a ellos y a otros elementos, se elegirá la propuesta más adecuada y se determinarán la frecuencia, la capacidad y la velocidad, sobre las que todavía es muy apresurado hablar.

En cualquier caso, la Administración tinerfeña confía tener en 2011 la solución técnica más viable, al objeto de que el viejo sueño de algunos se haga realidad en el menor tiempo posible.